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ニューヨーク線新型ファーストクラスがとれない@2024年5月

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今年1月に発券したOSL発AONE3ですが、来週から北米マイレージラン修行に出ます。 現在の予定では、HND-JFK-SFO-DFW-ANC-DFW-SEA-DOH-LHR-DOH-OSL と飛んでAONE3を終結させて次のAONE3を発券する予定になっているのですが、結構キツイ旅程なので北米で一度休憩を入れて2分割するつもりです。

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HND-JFK

朝便の新型機材6便で予約を入れたのですが、最初からファーストクラスはキャンセル待ち。 何とこの区間、そのキャンセル待ちが未だに続いています。
現状では7Kというビジネスクラスの座席を確保してあるので、旅行するのには問題ありません。
しかしせっかくファーストクラス世界一周券を購入しているのに、ビジネスクラスしかもらえないのは残念です。

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予約クラスAは弱い

確かに今はまだ国際線新フラッグシップ エアバスA350-1000がそんなに多くの台数が稼働していない上に、ファーストクラス座席が6席に減りましたので、どうしても奪い合いになってしまいます。
そうなるとフルフェアーの予約クラスFに対して世界一周券の予約クラスAでは、かなり弱いです。 特にニューヨーク線では。
現状HND-JFKの私の搭乗日はファーストクラス空席状況が4/6とあと2席しか残っていません

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FlyerTalkでも

実際こうした予約クラスAの問題は私だけに発生しているわけではなく、いろいろな顧客に発生しているようです。 FlyerTalkにも下記のようなスレッドができています。
JAL – Blocking A class from RTW tickets?
https://www.flyertalk.com/forum/japan-airlines-jal-mileage-bank/2159803-jal-blocking-class-rtw-tickets.html

今のうちだけ

とはいえそのうち少なくとも3路線(ニューヨーク、ダラス・フォートワース、ロンドン)4区間は来年になれば全部A350-1000に置き換わってしまいます。 何も焦ることはありません。
実際私も、特典航空券ですらすでに4回分ほど新型機材A350-1000の特典航空券を購入済みです。

通常のファーストクラス特典はとりやすくなった

今回AONE3の終結をやめて残りの旅程を2分割して北米でのマイレージランに変更する際に、さて息継ぎ用のポジショニングフライトはどうしようか?と思ったのですが、意外なことに比較的出発が近くなってからでも、ニューヨーク線やダラス線のファーストクラスが何個も落ちてきてくれました。
新型機材がまだ割り当てられていないニューヨークの夜便とかダラス線のいくつかの曜日などは狙い目です。 そこそこ取りやすくなっています。
これは私のような世界一周券愛好家にとっては大変便利なことです。

ファーストクラス特典はさらに取りやすくなりそう

これでそのうちシドニー線にもファーストクラス(旧型)が導入されれば、さらにファーストクラス特典航空券が取りやすくなりそうに思います。
いつもポジショニングフライトに苦労している身としてはありがたいことです。

たまにはビジネスクラスも

まあ今回もニューヨーク線はギリギリまでキャンセル待ちしますので、ひょっとするとファーストクラスが落ちてくるかもしれませんが、何せ新型機材はファーストクラスがわずか6席になってしまいましたから、フルフェア客が入ってくれば、すぐに希望は潰えます。
JALさんも商売ですから当然でしょう。
まあそう考えれば、ふだんあまり乗らない、しかも新型機材のビジネスクラスに乗れるチャンスだと思えば、それもまたいい経験かもしれません。

今月の予定

そんなわけでAONE3の残り旅程は、途中で分割して今回は下記のようにしようかと思っています。

今月:HND-xJFK-xSFO-xDFW-xANC-xDFW(-HND)

今月のポジショニングフライトであるDFW-HNDは、今のところ新型機材のファーストクラス特典航空券がとれています。 実は翌日の旧型機材ファーストクラスもとれましたが、さすがに購入する前にキャンセルしてしまいました。
また週後半には夜便の旧型機材ファーストクラスJFK-HNDはかなり以前にとれていてすでに購入済みですが、近いうちにキャンセルしようと思っています。

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新型機材でも旧型機材でも構わない

私にとっては新型機材でも旧型機材でもそれほど変わりません。 どうせ寝られないに決まっているからです。
それよりもどちらでもいいから特典でポジショニングフライト用のファーストクラスがとりやすいことの方が大切です。
世界一周券を快適に使うにはポジショニングフライトが極めて重要だからです。そのためには特典航空券を使うのが一番賢明です。 あくまでも特典が取れれば!の話ですが。

7月の予定

一方、残りを2分割した後半戦、中東ヨーロッパマイレージランは7月に行います。

7月:(HND-)xDFW-xSEA-xDOH-xLHR-xDOH-xOSL(-xLHR-HND)

最初のポジショニングフライトHND-DFWは旧型機材ですが、すでにファーストクラスがとれています。 これも2つくらい落ちてきたためベターな方を選択しています。 ついでに旧型機材のニューヨーク線ファーストクラス特典も取れていて購入すらしています。(これもいずれ時期をみてキャンセル予定)

7月は予定変更するかも

しかし7月の旅程は変更するかもしれません。 いつものパターン、つまりLAX経由でDOHに飛ぶDFW-LAX-DOHに戻すかも知れません。
というのもやはり運休、遅延などのトラブルに備えるためには、代替便の多い路線の方がフェイルセーフで安全だからです。
今回旅程を2分割する前は、前に書きましたようにAAの「Married Segments」ルールのために、希望区間の予約が入れられず、仕方なくアラスカ航空便のDFW-SEAを予約したのですが、今回2分割してしまえば、そのルールに差し障りません。

(HND-)xDFW-xLAX-xDOH-xLHR-xDOH-xOSL(-xLHR-HND)

今年2枚目のAONE

最後のOSLからの帰路は、未購入ですがOSL発のAONE4を7月までに購入しようかと思っています。
AONE3ではなくAONE4を検討しているのは、シドニー線のファーストクラスを使おうという魂胆があるからです。

また別室送り必須!?

そんなわけでダラスから新型機材の帰国用ポジショニングフライト、ファーストクラス特典航空券がとれたために、今回の旅程では米国に1泊もしない本格的なマイレージランだけになってしまいました。

HND-xJFK-xSFO-xDFW-xANC-xDFW-HND

こんな怪しい無意味な旅程を飛ぶのでは、ニューヨークで入国の際にはまた別室送り必須ですね!?
もっとも今の米国に滞在なんかしても何も面白いことはありませんから、私はそれで全く問題ありません。 むしろうれしいくらいです。
運休、遅延などで乗り継ぎにさえ失敗しなければ、最高のマイレージランになります。
これを修行と呼ばずして何という?

HND-JFK新型ファーストクラス

とはいえやはり折角の有償チケットですから、HND-JFKも何とか新型ファーストクラスに搭乗できるように頑張ります。
さてどうなることやら?

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